Испытано — 2005 Hummer H2 SUT

Из выпуска 2005 г.Автомобиль и водитель.

Продажи Hummer H2 замедляются. Даже с учетом значительных стимулов, за первые девять месяцев 2004 года подражателям Шварценеггера было поставлено 19 944 единицы, что на 20 процентов меньше, чем годом ранее. О-о, пора нарядить очередь. В ответ на это разработчики Hummer создали брата для H2. Он называется Hummer H2 SUT — что означает «внедорожник» — и он работает до H2 с четырьмя дверями и кузовом пикапа вместо закрытого грузового пространства. Он начинается с 53 055 долларов, что примерно на тысячу больше, чем универсал.

Hummer возвращается!

В качестве дополнительного теста вы получаете пластиковую грузовую платформу, размер которой составляет 47,3 дюйма между колесными арками, 34,7 дюйма спереди назад и 20 дюймов в глубину. По стандартам полноразмерных пикапов он крошечный и недостаточно большой, чтобы нести какие-либо грязные, мокрые вещи, такие как грязные велосипеды или гидроциклы.

Однако есть складывающаяся задняя переборка, которую Hummer называет Midgate. Как и на Chevy Avalanche, Midgate работает как задняя дверь старого образца с задним стеклом с электроприводом. После того как окно закрыто и задние сиденья сложены, Midgate можно сложить в кабину.

С опущенным Midgate длина грузового пола увеличивается до 72,8 дюйма, но теперь весь грязный хлам, который так хорошо переносят пикапы, также проникает в салон.

Еще одним уникальным элементом SUT является запасное колесо, установленное снаружи. Поначалу это кажется отличной идеей, поскольку огромная запаска проникает в грузовой отсек вагона Н2. Для SUT запасная часть установлена ​​на массивном рычаге сзади, который откидывается, когда вы хотите опустить дверь багажника.

Проблема в том, что запаска теперь расположена прямо над приемником сцепки, оставляя зазор между нижней частью шины и шаром сцепки. Даже если вам удастся подключить прицеп, вы не сможете опустить дверь багажного отделения, потому что теперь несущая балка запасного автомобиля заблокирована домкратом прицепа. Жаль, что подключать прицеп — такая боль, потому что SUT может буксировать 6700 фунтов.

Вот еще одна мелочь: с шестифутовым сиденьем, удобно расположенным на переднем сиденье, сзади недостаточно места, чтобы сложить сиденья, не двигая вперед передние сиденья с электроприводом.

Ясно, что покупатели приобретают определенный «вид» с SUT, и, конечно же, автомобиль привлекает внимание, хотя не всегда положительно. В 2003 году явно рассерженный человек сжег 20 H2 в автосалоне в Западной Ковине, Калифорния. Есть также веб-сайт, на котором менее фанатичные люди выражают свое неодобрение, размещая фотографии, на которых они стоят рядом с H2, показывая им пальцем (www.fuh2.com). О нет, не то! Возможно, эти люди недовольны рейтингом экономии топлива Агентства по охране окружающей среды H2: 10 городов и 13 шоссе. Мы в среднем набирали 12 миль на галлон на 1600 миль.

Эти люди, вероятно, не ценят то, как H2 SUT идет по дороге. Временами он может казаться большим и громоздким, но это не такой уж неаккуратный зверь, как вы думаете. Езда на самом деле неплохая, и если нет сильного бокового ветра, H2 SUT остается в разумных пределах на шоссе. Когда вы забираетесь на борт, сиденья становятся удобными, а ягодицы достаточно большими для взрослых в полный рост.

Оба H2 Hummer используют 6,0-литровый двигатель V-8 GM. На 2005 год у него есть еще девять лошадиных сил и еще пять фунт-футов крутящего момента. Таким образом, общая сумма составляет 325 лошадей и 365 фунт-футов. С 6780 фунтами на подъеме ускорение не такое быстрое, но оно быстрее, чем у универсала, который мы тестировали в 2002 году. Разгон до 100 км / ч занимает 9,6 секунды — колоссальное улучшение на 1,1 секунды, которое говорит о том, что у нашего оригинального тестового автомобиля не было всего. его бобы. Точно так же эффективность торможения была заметно лучше, требовалось 214 футов, чтобы остановиться на скорости 70-30 футов, лучше, чем у этого универсала 2002 года. Кроме того, при использовании SUT было заметно меньше выцветания тормозов. Поскольку SUT и вагон — механические близнецы, мы можем только предполагать, что тестовый автомобиль 2002 года — образец ранней сборки — не был полностью готов.

У нас не было возможности ползать по камням, но мы сомневаемся, что SUT потерял хоть какое-то внедорожное мастерство фургона. У него та же система постоянного полного привода с низкими диапазонами, выбираемыми кнопкой.

Как и в случае с универсалом, у H2 SUT есть то самое непосредственное качество, которое, к счастью, не соответствует ПК.